Pro 16, 2023 | Ovzduší
Dnes schválená podoba návrhu nové emisní normy Euro 7 je pro automobilky technicky realističtější a přináší v mnoha ohledech zlepšení proti původnímu návrhu Evropské komise. Pozitivní je zejména zachování stávajících testovacích podmínek pro všechny kategorie vozidel a částečné zachování limitů Euro 6 pro osobní automobily. Uvedlo to Sdružení automobilového průmyslu (AutoSAP) v reakci na dohodu o podobě návrhu normy mezi europoslanci a zástupci zemí EU.
Podle ministra dopravy Martina Kupky (ODS) se ČR a dalším zemím podařilo velmi výrazně změnit důležitou unijní legislativu. „Spojili jsme síly se zástupci evropského průmyslu i spotřebitelů a podařilo se nám dojednat takové znění normy, které nebude představovat riziko pro konkurenceschopnost evropského automobilového průmyslu a neohrozí přístup k osobním automobilům pro evropskou veřejnost,“ uvedl Kupka.
Euro 7 s sebou nicméně podle výkonného ředitele sdružení Zdeňka Petzla sebou stále přináší řadu nových a náročných požadavků, které se dotknou nejen nových spalovacích, ale i elektrických vozidel, například unikátní pravidla pro otěry z brzd a pneumatik, komplikovanější palubní monitoring, zpřísněná pravidla pro životnost baterií nebo zpřísnění emisních limitů pro nákladní vozidla.
Země EU a europoslanci se dnes shodli na nové emisní normě, oznámil Evropský parlament. Emisní limity pro osobní i nákladní auta už nejsou tak přísné jako v původním návrhu a podařilo se dojednat i delší časový rámec zavedení normy, mimo jiné české automobilky tedy budou mít více času připravit se na nová pravidla. Nařízení zcela nově zavádí opatření ke snížení emisí z pneumatik a brzd a ke zvýšení životnosti baterií.
Lhůty pro účinnost normy tak byly podle návrhu Česka prodlouženy. Nyní je podle Kupky lhůta pro účinnost 30 měsíců od vstupu nařízení v platnost pro nové typy vozidel M1 a N1 a 42 měsíců pro všechny registrace. Pro kategorie M2, M3, N2, N3 a O3, O4 je časová lhůta 48 měsíců od vstupu nařízení v platnost pro nové typy a 60 měsíců pro všechny registrace. Tato lhůta umožní automobilkám připravit se na nové požadavky.
Podle automobilového experta z EY Petra Knapa schválená upravená verze Euro 7 představuje významný posun oproti původnímu návrhu. „Jde o příklad náročného vyvažování zdravotních, ekonomických a sociálních hledisek regulací. Jednak bylo ve finále dosaženo realističtějších termínů implementace, rozumných podmínek pro měření emisí a také ústupku od drastických navyšování požadavků. Jde totiž o opatření pro zhruba deset procent vozů, které s normou Euro 7 mohou jezdit na evropských silnicích v roce 2035. Stále norma přináší zásadní novinky v emisích z otěrů pneumatik a brzd. To je relevantní i pro elektromobily, a tedy dlouhodobě přínosné. Projednávání normy ukázalo velmi ilustrativně, jak lze dosahovat reálného vlivu na půdě EU – tedy systematickou a věcnou argumentací a silnými spojenectvími s těmi, kdo mají podobné zájmy,“ řekl Knap.
Původní text Evropské komise vedl podle automobilek k neúměrně vysokým nákladům a odklonu investic od nařízeného přechodu na bezemisní mobilitu k roku 2035. To ohrožovalo zejména menší a cenově dostupná spalovací vozidla a mohlo vést až k uzavření výrobních závodů s vážným dopadem na zaměstnanost a konkurenceschopnost automobilového průmyslu v ČR i EU. Přes to byl očekávaný přínos pro životní prostředí velmi omezený. Skutečného zlepšení by šlo podle nich dosáhnout spíše podporou obměny vozového parku novými modely s aktuální normou Euro 6/VI, v kombinaci s jeho postupnou elektrifikací.
Dohodu nyní čeká finální ratifikace ze strany Evropského parlamentu a Rady ministrů. S ohledem na potřebu právní jistoty, aby odvětví mohlo začít na naplňování nových pravidel pracovat, apelovaly automobilky na legislativce, aby text v této podobě schválili co nejdříve.
Autor: AutoSAP
Zdroj: ČTK
Pro 1, 2023 | Ovzduší
V Česku budou zřejmě moci vznikat energetické komunity a budou si moci mezi sebou sdílet místně vyrobenou elektřinu z obnovitelných zdrojů prostřednictvím distribuční sítě. Bude také možné sdílení vlastní vyrobené elektřiny na jiném předávacím místě, například z chalupy do bytu. Novelu energetického zákona, která to má umožnit, schválila Sněmovna. Hlasovalo pro ni všech 162 přítomných poslanců ze všech stran. Musí ji ještě projednat Senát a podepsat prezident. Novinka má také omezit závislost na fosilních palivech.
Schválení novely energetického zákona bylo posledním dnešním bodem jednání Sněmovny. Nynější schůze tímto bodem skončila. Poslanci se opět sejdou v úterý 12. prosince. Podle ministra průmyslu Jozefa Síkely (STAN) posílí dnešní schválená novinka energetickou nezávislost každého občana i celé společnosti, umožní snížit výdaje za energie a pomůže i životnímu prostředí. Členové takové komunity si budou vyrábět energii z obnovitelných zdrojů a navzájem ji sdílet.
Schválená novela zavádí energetická společenství jako nové účastníky trhu. Základem těchto společenství, které se stanou právnickou osobou, družstvem nebo spolkem a budou registrovány na Energetickém regulačním úřadu, bude společná výroba energie například solárními nebo větrnými elektrárnami a její následné sdílení mezi členy. Půjde například o sdílení energie mezi domácnostmi nebo různými komunitami, jako jsou obce, školy, úřady nebo podniky.
Hlasovací práva členů komunit budou omezena. Každý z nich bude mít maximálně desetinový podíl. Sněmovna odmítla návrh Davida Šimka (KDU-ČSL), který chtěl prolomit navrhované pravidlo, že žádný člen energetické komunity nesmí mít víc než deset procent hlasovacích práv. Šimek naopak chtěl umožnit, aby obce, města, kraje i dobrovolné svazky obcí mohly mít vyšší podíl. Stejně tak by vyšší podíl mohly mít i jejich příspěvkové organizace. Sněmovna ale umožnila, aby členy mohly být i takové obecní nebo krajské příspěvkové organizace, které jsou podnikem.
Vláda v návrhu dočasně omezila rozsah a regionální působnost společenství na 1000 odběrných míst a maximálně tři sousedící obce s rozšířenou působností. Omezení má platit do 30. června 2026. „Jsme pro to, zavádět sdílení elektřiny postupně, protože vyúčtování a výměna dat bude vyžadovat velké změny u mnoha účastníků trhu,“ řekl poslancům Síkela.
V této souvislosti má vzniknout také Elektroenergetické datové centrum, které bude sledovat výrobu a spotřebu elektřiny v soustavě. Podle Síkely se předpokládá, že datové centrum zajístí úplné datové výměny až v polovině roku 2026. Podle definice z hospodářského výboru půjde o budovu nebo její část, kde bude příslušná výpočetní technika. Bude muset kvůli své vysoké energetické náročnosti splňovat zákonem stanovené požadavky na hospodaření s energií vyplývající z nové evropské směrnice.
Novela energetického zákona zavádí i institut takzvaného zranitelného zákazníka, který bude ve srovnání s jinými odběrateli více chráněný. Půjde o lidi, kteří ve svém bydlišti využívají zařízení vyžadující nepřetržitou dodávku elektřiny, jehož využívání je nezbytné pro zachování základních životních funkcí. Přesný výčet těchto pomůcek stanoví vláda nařízením. Sněmovna proti původnímu vládnímu návrhu upravila definici tak, že například zvyšuje horní hranici ročního odběru elektřiny v těchto místech z 20 na 30 megawatthodin. Zpřesňuje se také ustanovení, kdo bude zranitelným zákazníkům vydávat patřičné lékařské potvrzení. Součástí potvrzení bude i osvědčení faktického stavu kritické zdravotní závislosti na této pomůcce.
Zranitelný zákazník bude mít například právo na bezplatné upozornění, pokud nebude řádně platit. Má také právo na bezplatné adresné upozornění na omezení nebo přerušení dodávky elektřiny kvůli plánovaným pracím, a to nejpozději 15 dní předem. Sněmovna odmítla návrh předsedy poslaneckého klubu Pirátů Jakuba Michálka na změnu způsobu řízení Energetického regulačního úřadu. Například počet členů Rady ERÚ měl podle návrhu klesnout z pěti na tří.
Sněmovna naproti tomu schválila navzdory Síkelovu nesouhlasu provozní podporu výroby elektřiny v nových bioplynových stanicích, jak navrhl Josef Kott (ANO). Podpora má podle zdůvodnění umožnit rozvoj malých bioplynových stanic a pomoci k decentralizaci elektrizační soustavy. „Bioplynové stanice mají navíc mezi ostatními výrobnami elektřiny z obnovitelných zdrojů nezastupitelnou úlohu, protože umožňují načasovat výrobu podle momentálních potřeb soustavy,“ stojí v důvodové zprávě návrhu, který ale zároveň ruší provozní podporu tepla z bioplynu.
Autor: Vláda ČR
Zdroj: ČTK
Lis 23, 2023 | Ovzduší
Počínaje rokem 2023 je 26. listopad slaven jako Světový den udržitelné dopravy OSN. Jádro této iniciativy spočívá v uznání udržitelných, nízkoemisních a energeticky účinných druhů dopravy jako zásadních faktorů, které přispívají ke zmírňování změny klimatu a přizpůsobování se jí. Tyto druhy dopravy navíc hrají zásadní roli při plnění cílů udržitelného rozvoje (SDGs) stanovených OSN.
Dne 16. května 2023 vyhlásilo Valné shromáždění OSN 26. listopad Světovým dnem udržitelné dopravy. Toto průlomové rozhodnutí je dalším významným krokem směrem k podpoře spolupráce v oblasti udržitelné dopravy a k prosazování celosvětového závazku v rámci Agendy pro udržitelný rozvoj 2030, Pařížské dohody, Nové městské agendy a Politické deklaraci o zvýšení celosvětové bezpečnosti silničního provozu.
Ve své rezoluci Valné shromáždění OSN vyzývá všechny členské státy OSN a organizace, mezinárodní a regionální organizace a občanské společnosti připomenout Světový den udržitelné dopravy vzděláváním a pořádáním akcí zaměřených na zvyšování povědomí veřejnosti o problematice udržitelné dopravy. Generální tajemník Mezinárodní unie silniční dopravy (IRU) p. Umberto de Pretto řekl: „IRU a komunita silniční dopravy je potěšena, že OSN reagovala tak rychle na iniciativu IRU a velmi vítá Světový den udržitelné dopravy OSN jako uznání nepostradatelné role dopravy ve společnosti, v ekonomickém rozvoji a v ochraně životního prostředí. Světový den udržitelné dopravy bude zvláštní příležitostí pro každého obyvatele této planety se zastavit, zamyslet se a znovu rozpoznat, jak zásadní je doprava, zvláště silniční doprava, v každém aspektu našeho každodenního života.“
FlixBus hrdým patronem Světového dne udržitelné dopravy Zelenou dálkovou dopravu budoucnosti nabízejí autobusy FlixBus, které se také staly patronem českého Dne udržitelné dopravy. Už od počátku je existence autobusů FlixBus postavená na základní vizi dostupné a udržitelné mobility.
„Jen tím, že si cestující vyberou dálkový autobus namísto osobního vozu nebo letadla, snižují svou uhlíkovou stopu až o 90 %,“ uvádí Pavel Prouza, ředitel společnosti FlixBus pro Česko, Slovensko a Maďarsko. Podle propočtů Německé agentury pro životní prostředí z roku 2019 vypouští společnost FlixBus v Evropě 26 g CO2 na cestujícího a kilometr. To odpovídá přibližně 16 % emisí CO2 při cestě autem na stejné trase a přibližně 12 % emisí CO2 při cestě letadlem na stejné trase.
FlixBus navíc již od roku 2015 umožňuje cestujícím emise ze své cesty offsetovat. Skutečně malý poplatek vypočítaný organizací Atmosfair dělí na čtvrtiny – jednu posílá do svého Fondu budoucí mobility, ze kterého podporuje udržitelnou mobilitu a dekarbonizaci ve městech, tři čtvrtiny z částky putují do Rwandy, kde se za ně pořizují energeticky efektivní sporáky umožňující další snižování globálních emisí. Možnosti offsetování již využily miliony cestujících, celkem se podařilo kompenzovat přes 800 000 tun CO2.
Zásadní pro budoucnost je však obměna autobusové flotily. Dekarbonizace dálkové dopravy je výzvou pro celé odvětví tradiční dopravy. Mateřská společnost Flix se zavázala plnit cíle SBTi (Science Based Targets), což je jasně stanovený plán postupné redukce emisí, a do roku 2040 chce být v Evropě uhlíkově neutrální. Společnost se podílí na vývoji alternativních pohonů, na evropských silnicích již testuje provoz dálkových autobusů na elektrický pohon nebo bioplyn či vybavení standardních vozů solárními panely. „Každý takový krok snižuje uhlíkovou zátěž a je tedy krokem kupředu. Investování času i prostředků do několika různých přístupů k alternativnímu pohonu nám umožňuje zvolit to nejefektivnější řešení při cestě k dekarbonizaci,“ dodává Pavel Prouza.
Velké naděje vkládá Flix do autobusů na bioplyn (Bio-LNG, LBG). Jde o řešení, které je téměř uhlíkově neutrální a přináší celou řadu výhod. Autobusy mají dojezd srovnatelný s plně natankovanou nádrží dieselu, karoserie vozidla se nezmění a tankování zabere standardních 10-15 minut. „První bioplynový autobus testujeme v Beneluxu už od roku 2021 s potvrzeným snížením emisí CO2 o 75 %. Také je o 50 procent tišší než naftový autobus a na jednu nádrž ujede přes 500 km. Ještě do konce tohoto roku by na silnice mohly vyjet i první bioplynové vozy od společnosti Scania,“ říká Pavel Prouza. V Německu již vzniká široká infrastruktura tankovacích stanic a předpokládá se, že i pro českou dopravu půjde o vhodné a uplatnitelné řešení.
Autor: Ukliďme Česko z.s.
Zdroj: ČTK
Lis 16, 2023 | Ovzduší
Analýzu prachových částic zaměřenou na odhalení toxických látek, kterou doprovodí dotazníkové šetření, provedou vědci z centra Recetox Přírodovědecké fakulty a z Ekonomické fakulty Masarykovy univerzity. Analýzu udělají v šesti různých obcích a dvou brněnských městských částech venkovského charakteru.
„Měření má pomoci vyhodnotit nejvýznamnější polutanty pocházející z domácích topenišť, jejich zdravotní dopady i náklady i šířit osvětu mezi obyvateli dotčených obcí. Vědci také provedou laboratorní analýzu prachových částic a posouzení toxicity a zdravotních dopadů na lidský organismus. Zároveň zjistí od místních dotazníkovým šetřením, jak zdravotní a environmentální rizika vnímají a zda jsou ochotni ke změně způsobu vytápění,“ uvedl Ondřej Mikeš z centra Recetox.
Mikeš upozornil na to, že hlavním zdroje znečištění v Česku jsou právě domácí topeniště, která byla zdrojem 85 procent celkových emisí tuhých znečišťujících látek. Hlavním viníkem jsou staré kotle na tuhá paliva, kde lidé spalují i to, co by neměli.
Na výměnu kotlů míří v posledních letech takzvané kotlíkové dotace. Díky nim lidé vyměnili přes 103.000 kotlů, ale podle odhadů ministerstva životního prostředí je třeba vyměnit ještě 150.000 neekologických kotlů. „V období prvních kotlíkových dotací mezi lety 2016 a 2021 došlo díky výměně starých kotlů ke zmenšení území ČR zasaženého nadlimitními koncentracemi karcinogenního benzoapyrenu z lokálního vytápění z 25,9 procent na 6,1 procenta. Zároveň klesl i podíl populace zasažené tímto znečištěním z 55,7 procenta na 20 procent. Navzdory tomu je situace na řadě míst stále neuspokojivá,“ doplnil Mikeš.
Od září 2024 začne platit již odkládaný zákaz kotlů pro rodinné, bytové a rekreační domy nižší než 3. emisní třídy nebo kotlů bez výrobního štítku.
Autor: Masarykova univerzita
Zdroj: ČTK
Lis 15, 2023 | Ovzduší
Vatikán bude používat elektromobily značky Škoda. Městský stát dnes podepsal dohodu s německým koncernem Volkswagen o postupné výměně svého vozového parku za elektromobily značky Volkswagen a Škoda. Výměna je součástí snahy Vatikánu o snížení emisí uhlíku. Uvedl to server vaticannews.va.
Partnerství podle prohlášení zahrnuje střednědobé a dlouhodobé pronájmy a Vatikán označil automobilku Volkswagen a její značku Škoda za svého hlavního strategického partnera pro renovaci státního vozového parku. V oznámení ale nejsou uvedené žádné podrobnosti o počtu vozů, hodnotě dohody ani harmonogram dodávek vozů.
Vatikán hodlá do roku 2030 postupně nahradit svůj vozový park elektromobily a zvýšit počet dobíjecích stanic na celém území. Chce také zajistit, aby energetické potřeby státu byly zajišťovány výhradně z obnovitelných zdrojů.
Ochrana životního prostředí je pro papeže Františka velmi důležitá. Stane se prvním papežem, který vystoupí na konferenci OSN o změně klimatu, a to na 28. konferenci COP, která začne koncem měsíce v Dubaji.
Autor: Vatovcannews.va
Zdroj: ČTK
Lis 15, 2023 | Ovzduší
Česko a Polsko budou usilovat o zlepšení ovzduší na obou stranách česko-polské hranice. Mimo jiné pro to zajistí financování, včetně peněz na regionální programy zlepšování kvality ovzduší, a pravidelně si budou vyměňovat informace o plánovaných opatřeních prostřednictvím mezistátní expertní skupiny. Plyne to z deklarace, kterou dnes podepsal ministr životního prostředí Petr Hladík (KDU-ČSL) a polská ministryně klimatu a ochrany životního prostředí Anna Moskwová. Ministerstvo životního prostředí (MŽP) o tom informovalo v tiskové zprávě. Iniciace vznikla ze strany českého ministerstva.
„Přeshraniční znečištění ovzduší je velký a v Evropě doposud nedostatečně řešený problém, který zdaleka nepostihuje pouze Česko nebo Polsko, ale probíhá v celé EU a přispívají k němu i regiony mimo území unie. V ČR je nejsilněji přeshraničním přenosem zatížen Moravskoslezský kraj, který zároveň společně s polskou částí Slezska patří mezi nejvíce znečištěné regiony EU,“ řekl Hladík.
Deklarace, kterou Hladík a Moskwová podepsali, potvrzuje nejen připravenost obou zemí realizovat opatření k omezení přenosu znečištění ovzduší přes hranice, ale také potřebu koordinovat ekologická opatření na česko-polských hranících. Dohoda na zajištění adekvátního financování je podle MŽP důležitá kvůli tomu, že důležitým opatřením do budoucna bude výměna zastaralých kotlů na pevná paliva na obou stranách hranice.
„Polsko-česká spolupráce v oblasti zlepšování kvality ovzduší probíhá od roku 2009. Společně s českým ministrem životního prostředí jsme se shodli na tom, že je nutné zavést nové společné iniciativy, které by pomohly posunout stávající spolupráci na další úroveň. Dnešní slavnostní setkání je dalším krokem k dosažení cíle, kterým je lepší kvalita života pro obce na obou stranách hranice,“ uvedla Moskwová.
Česko i Polsko budou zároveň usilovat o dosažení cílů stanovených v evropském legislativním rámci ochrany ovzduší. „To je velmi významné s ohledem na nyní projednávanou revizi směrnice o kvalitě vnějšího ovzduší, v rámci, které se v EU plánuje významné zpřísnění emisních limitů od roku 2030,“ doplnilo ministerstvo.
Podle analýzy z letošního září, kterou ve spolupráci s odborníky provedl britský list The Guardian. Až 98 procent Evropanů dýchá vysoce znečištěný vzduch, který má na svědomí 400.000 úmrtí ročně.
Autor: MŽP
Zdroj: ČTK
Lis 3, 2023 | Ovzduší
V Česku je aktuálně zhruba 4300 veřejných dobíjecích bodů pro elektromobily, což je o pětinu více než loni. V tiskové zprávě to sdělilo státní Centrum dopravního výzkumu (CDV), které vychází z dat ministerstva průmyslu a obchodu. Česko je v počtu dobíjecích míst podle centra na 13. místě z 27 států Evropské unie. Elektromobilů v Česku přibývá, ale v podílu osobních aut na elektřinu na registracích všech nových vozů je Česká republika podle CDV stále na posledních příčkách unijního žebříčku.
K letošnímu 30. září mělo Česko na 2313 stanicích 4313 dobíjecích bodů pro elektromobily. Je tak přibližně v polovině žebříčku zemí EU. V počtu elektrovozů je však na nižších místech. Přestože je Česká republika celkově podle CDV desátý největší trh EU v registracích nových osobních aut, v počtu registrací osobních elektromobilů je až na 17. místě. „A v jejich podílu jsme dokonce spolu se Slovenskem až na samém konci,“ uvedl ředitel CDV Jindřich Frič.
Počet bateriových elektromobilů registrovaných v Česku se podle dat centra za první tři čtvrtletí letošního roku zvýšil o 49 procent, tedy o 6268, na 20.323. Přibývá i plug-in hybridů, letos o více než 4000 na 12.527. V podílu registrací nových osobních bateriových elektrických vozidel ale Česká republika skončila mezi zeměmi Evropské unie s 2,8 procenta až na předposledním místě před Slovenskem.
„V zemích EU připadá v průměru 12,1 osobních elektrických vozidel s externím dobíjením na jeden veřejný dobíjecí bod. V Česku je to 6,7 vozidel, což nás řadí na šestou příčku mezi 27 členskými státy EU,“ doplnil Frič.
Veřejnou dobíjecí infrastrukturu pro elektromobily v Česku provozuje 120 subjektů. Téměř třetinu veřejných dobíjecích bodů provozuje Pražská energetika, následuje ČEZ s 27,8 procenta a E.ON Drive s 9,1 procenta. Nejvíce dobíjecí bodů je v Praze, a to 1129. Následuje Středočeský kraj s 650 body, kdežto nejméně bodů je podle centra v Karlovarském kraji s 87 dobíjecími místy.
CDV nabízí veřejnosti informace o dobíjecích místech v on-line aplikaci Optimalizace veřejné dobíjecí infrastruktury v ČR. V ní si kdokoli může zjistit například nejbližší veřejné dobíjecí stanice, nebo jestli je v jeho okolí vytipovaná lokalita pro nové stanice.
Autor: Centrum dopravního výzkumu (CDV)
Zdroj: ČTK
Lis 2, 2023 | Ovzduší
Středočeský kraj rozdělí mezi 40 lidí s nízkými příjmy 6,9 milionu korun na výměnu kotlů za ekologičtější variantu. První žádosti z takzvané páté vlny dnes schválili krajští radní. Kraj přijímá žádosti o dotace na výměnu kotlů pro nízkopříjmové domácnosti do 31. srpna 2024. Peníze mohou lidé využít na výměnu starých kotlů na tuhá paliva první a druhé emisní třídy, jejichž používání bude od září 2024 zakázáno.
„Tentokrát jsou oprávněnými žadateli lidé v důchodu, v invalidním důchodu 3. stupně a ti, kteří pobírají příspěvek na bydlení. Alternativou pro ostatní je dotační program Nová zelená úsporám, který zajišťuje Státní fond životního prostředí,“ uvedl náměstek hejtmanky zodpovědný za finance Michael Kašpar (STAN).
Při používání kotle, který nebude splňovat emisní požadavky po 1. září 2024, hrozí jeho provozovateli pokuta až 50.000 korun. Majitelé starých kotlů mohou požádat o dotaci až 180.000 korun na pořízení nového tepleného čerpadla nebo až 130.000 korun v případě kotle na biomasu. Celkem by mělo hejtmanství rozdělit přes 224 milionů korun od ministerstva životního prostředí, podle informací z letošního června očekává kolem 1500 žádostí.
Podrobné informace k programu Výměna zdrojů tepla na pevná paliva ve Středočeském kraji pro nízkopříjmové domácnosti 2 najdou zájemci na krajském webu.
Autor: Středočeský kraj
Zdroj: ČTK
Lis 1, 2023 | Ovzduší
Evropská komise schválila český program na podporu výroby biometanu, do níž chce stát investovat 2,4 miliardy eur (téměř 59 miliard korun). Program má zvýšit účinnost výroby elektřiny a být k dispozici zejména pro malé a střední podniky a společenství pro obnovitelné zdroje, uvedl ministr životního prostředí Petr Hladík. Podporu budou moci získávat do konce roku 2025.
Česko potřebovalo souhlas exekutivy Evropské unie, která dohlíží na dodržování pravidel hospodářské soutěže. Komise dospěla k závěru, že „pozitivní účinky podpory převažují nad případnými negativními účinky na hospodářskou soutěž“. Program je podle ní nezbytný a vhodný pro ukončení závislosti na ruských fosilních palivech a přechod na klimaticky čisté zdroje energie. Oba tyto body patří k programovým prioritám komise, která na jejich plnění umožňuje čerpat peníze z unijních fondů. Česká podpora se navíc omezuje na nezbytné minimum a neposkytne profitujícím podnikům nepřiměřenou výhodu, konstatovala komise.
„Pomůže Česku splnit jeho cíle v oblasti snižování emisí, ukončit závislost na ruských fosilních palivech a zároveň zlepšit bezpečnost dodávek plynu,“ řekl ke schválení programu eurokomisař odpovědný za ochranu hospodářské konkurence Didier Reynders.
Podle Hladíka pomůže program s přechodem z bioplynových elektráren, které vyrábí elektřinu s účinností 40 procent, na biometanové. Ty plyn vtlačí zpátky do plynárenské sítě, díky čemuž mají účinnost výrazně větší. „Je to začátek naplňování naší vize přechodu na bezemisní elektřinu,“ dodal Hladík.
Autor: MŽP
Zdroj: ČTK
Zdroj foto: wikipedia org.
Říj 27, 2023 | Ovzduší
Bioplynová stanice v kolínské průmyslové zóně Ovčáry by se mohla začít stavět příští rok. Společnost Organic technology Moravia, která kvůli vybudování stanice od města koupila 1,6 hektaru pozemků v průmyslové zóně, má stavební povolení. Ještě letos chce začít s výběrem stavební firmy, stavět by se mělo rok. V budoucnu by mohla ročně zpracovávat až 20.000 tun bioodpadu a vyrábět až 3,2 milionu metrů krychlových zeleného plynu. Předběžné odhady výše investice jsou kolem 400 milionů korun, řekl jednatel společnosti Daniel Krejča.
„Projekt je v režimu přípravy, máme stavební povolení a jsme před spuštěním výběrového řízení,“ řekl Krejča. Stanice by měla zpracovávat biologicky rozložitelný odpad z Kolína a okolí, zejména zbytky z domácností, jídelen a gastroprovozů nebo odpad ze zahrad a parků. Technologie dokáže oddělovat obaly. Vedle plynu má být produktem i organické hnojivo.
Město chystanou investici vítá, podle starosty Michaela Kašpara (Změna pro Kolín) jde o smysluplný způsob likvidace odpadů jak pro Kolín, tak pro okolní obce. S provozovatelem bioplynové stanice se o spolupráci chystá jednat, zatím mají ústní dohodu.
V Kolíně loni vyprodukovali téměř 1574 tun biologicky rozložitelného odpadu, za jeho likvidaci dá město zhruba tři miliony korun ročně.
Letos na jaře nechala sesterská společnost Organic technology do distribuční sítě připojit výrobnu biometanu v Horní Suché na Karvinsku. Bioplyn vylepšený na biometan zatím dodává do sítě ve zkušebním provozu.
Autor: Společnost Organic technology Moravia
Zdroj: ČTK
